Een turbocompressor is een apparaat met geforceerde inductie voor verbrandingsmotoren, met de volgende kernfuncties:

1. ‌Verhoog het motorvermogen en koppel‌: Het gebruikt de energie van anders verspilde uitlaatgassen om de turbine aan te drijven, die op zijn beurt de coaxiale compressor aandrijft om meer lucht in de verbrandingskamer te comprimeren. Hierdoor kan er meer brandstof worden verbrand, waardoor het vermogen van de motor bij dezelfde cilinderinhoud aanzienlijk toeneemt.
2. ‌Verbeter de brandstofefficiëntie‌: Door de brandstof vollediger te laten verbranden, kan het brandstofverbruik worden verminderd en tegelijkertijd het vermogen worden gewaarborgd, waardoor de uitlaatemissies worden verlaagd en aan strengere emissievoorschriften wordt voldaan.
3. ‌Optimaliseer de motorprestaties‌: Het zorgt ervoor dat motoren met een kleine cilinderinhoud het vermogensniveau kunnen bereiken van atmosferische motoren met een grotere cilinderinhoud, waardoor het voertuig lichter wordt en het vermogen efficiënter wordt.
4. I. Verschillen in de belangrijkste operationele principes
   Turbocompressor: aangedreven door uitlaatgassen van de motor; het verbruikt niet rechtstreeks stroom van de krukas van de motor.
   Supercharger: rechtstreeks verbonden met de krukas van de motor via een riem of ketting; de compressor wordt rechtstreeks aangedreven door krukaskracht.
   II. Verschillen in vermogenskarakteristieken
   Turbocompressor: Onvoldoende uitlaatgasstroom bij lage toerentallen resulteert in een merkbare "turbovertraging", waarbij een sterke vermogensafgifte alleen optreedt bij hogere toerentallen.
   Supercharger: Biedt boost over het gehele toerentalbereik (van inactief tot redline) met een respons zonder latentie; De vermogensafgifte is lineair en soepel, zonder vertraging.
   III. Verschillen in brandstofverbruik
   Turbocompressor: kan worden gecombineerd met motoren met een kleinere cilinderinhoud en maakt gebruik van verspilde energie, wat resulteert in een lager brandstofverbruik en een superieur brandstofverbruik tijdens dagelijks rijden.
   Supercharger: verbruikt voortdurend 10%–15% van het motorvermogen om zichzelf te laten werken, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik en een lager brandstofverbruik.
   IV. Verschillen in onderhoud en kosten
   Turbocompressor: heeft een complexere structuur en werkt op extreem hoge snelheden, waardoor regelmatig verversen van tegen hoge temperaturen bestendige motorolie nodig is; de onderhoudskosten op de lange termijn zijn echter lager.
   Supercharger: Heeft een relatief eenvoudige structuur en is gemakkelijker te onderhouden, maar heeft hogere productiekosten en een hogere totale aankoopprijs.